第三百七十二章 如何开走一架直升机?

直升机驾驶(初级),80点军功值。

这就是开走一架直升机所需的价格。

但,这个东西,他是不会在军功商店里兑换的。

驾驶,是一种乐趣,他对直升机各方面的资料都翻了七八本了,不会放弃这种驾驶乐趣,去走捷径。

而且,即使走,其实也没用。

那飞机要是想开就开,一天得坠多少机。

开飞机是要执照的,别说这个笨重的玩意儿,就连滑翔器都要运动执照,无照驾驶直升机,重额罚款,并且有重大飞行事故罪。

飞机执照分三种。

运动执照(初级飞机,旋翼机,滑翔机,气球),私人飞行照(4座以下非商用飞机),商用飞机执照。

要开这个,没有部队的对口培训,至少要考个商照,飞行时间,要达到250小时以上,而且要先取得私照。

一些森林消防的飞行员,学的就是商照。

在往上,还能升级。

飞行教员,运输飞机驾驶员(客货运输机),大型私人飞机(公务机)驾驶员。

可以不脱产学习,就是有点贵,一个商照学下来,大几十万是要的,目前没有几所航校可供私人学习,后世放开了标准,培训机构多了以后,会简单一点,也便宜一些,商照,三四十万吧。

方淮了解到这里的时候,已经想好了自己的假期该怎么安排了。

如果有条件,把杨少倾也带去学。

13年以前,民航对飞行员的体检堪称严苛,几乎能刷下百分之八十的普通人,13年以后,才出了政策,放开私人飞行领域。

当然,体检,方淮没这个顾虑。

问题来了,如果捡到一架直升机,如何把它规范开走?

开飞机,首先要民航空管允许,每次起飞都得联系空管报备。

上机,对着飞机检查单,系好安全带,检查飞机情况。

也就是那一堆密密麻麻的按钮。

油门进慢车位,按下启动开关,飞机就发动了,飞机螺旋桨达到峰值时,启动发电机,地平仪协调,打开电子设备开关,解除地面摩擦,外部地面人员检查机身状态,带上降噪通讯耳机,拉起总距,飞机慢慢起飞了。

地面拉起来的一瞬间,是非常危险的,如果一个没注意,姿态没调整好,桨叶一触地。

哦嚯,原地爆炸,人生GG。

万一没投好胎,请重新奋斗四十年再进入驾驶舱。

所以,起飞之前有这么多的检查。

得再通过通讯系统,向民航汇报,飞机一切正常,一日四报。

操纵直升飞机,拢共两个杆,两个踏板。

总距操纵杆,一般在驾驶位坐左侧。

拉起,旋翼桨叶角度增大,升力增大,直升机起飞,向下推,反之。

周期变距杆,在驾驶位中央前方。

旋翼叶片左右前后角度发生变化,会让直升机两侧升力不等,实现前后左右的飞行。

脚下的尾桨踏板,通过改变尾桨推力,控制飞机转动,踩左踏板,左旋,右踏板,右旋。

上下,前后左右,转动,就这三个玩意儿,一手总距,一手变距(驾驶杆),两只脚踩踏板。

根据目视原则,不能穿云飞行,失去视觉参考,会导致飞行错觉和空间定向障碍,失去飞行姿态。

搞不好出来的时候,已经在一头扎向地面了。

直升机可以飞几千米高,不慎进了积雨云的话,里面有飓风,会直接撕裂飞机。

降落。

50米开始俯冲,往降落点驶去,到达5米后,向后带一点周期变距杆,飞机会停止下降,随后尽量保持平飞姿态,减速,缓慢降落。

螺旋桨关闭。

平稳落地,又活一天。

方淮摸着直升机,脑子里盘算着中队里什么地方能把它放下。

太特么大了,不过,很威猛。

有经费了,一定要全款拿下。

最后梯队到达,压后的胡培洲看到方淮迫不及待站在直8A的驾驶舱边,一副痴迷的样子,有点哭笑不得。

这会的方淮,才像个19岁的兵。

“1号,还在这儿看什么呢?整队集合,带到前面营地,唱歌开饭!”

方淮这才回神,看到直升机安静停在这里,心知一时半会也走不掉,立马严肃大声道:

“所有人,集合,准备开饭!”

后面赶来的人,顿时有些失望。

“嚯……这么大的直升机,胡中队,让我们看会呗!”

“谁叫你们跑得慢?晚上会给你们机会慢慢看!明天开始,被教官超过五百米的,一律扣分!”

“我靠……”

“1号也是教官?他都不是个人!”

这下,方淮转头,歪嘴了。

“谁说的?刚才谁说的?”

这下,没人讲话了,大家快速整队。