第六章 基础与原理（一）（第3/6页）

海权将决定世界局势的发展，这一观点已经逐渐被人们接受并发展，而以海权为主题的著作也增加了。这意味着，人们对海权理论进行了系统化的归纳，整理了资料，阐释了海权的原理及其应用。近几年来，那些天才发展了人们早已熟知的原理，并且将之系统化，通过例证阐释这些原理以及运用，最后将其确立为公认的理论规范。我们可以从海军军人函文中、海军通史中、政治家的活动和交往中，找到大量实例，并且理出它与国际权益之间的联系。

在某种程度上，海战可以看作是阐释原理的实例。然而，那些最引人入胜的海军战役，其指挥者往往是陆军军人偏多。克伦威尔就曾把改组舰队的任务委托给三位陆军上校，彻底地改造德雷克、霍金斯和雷利的海军。克伦威尔的做法，在于用陆军体制改造海军，而罗伯特·布莱克和蒙克则是这项运动的先驱。

直到威廉三世时，海军才彻底与陆军脱离。不管是威廉三世还是马尔伯勒都认为陆军和海军都是战争的构成要素，在这两位杰出陆军军人所指挥的一些战役中，陆军和海军曾相互配合取得战果。在特拉法尔加战役中，老皮特亲自制订了陆海军协同行动的计划。在美国独立战争和拿破仑的历次战争中，罗德尼、圣文森特和纳尔逊等人都成了杰出的战略家。在特拉法尔加战役之前，英方的战役部署完全符合战略要求。

我们可以从历史战例中，与战争相关的函文中，海军人物笔记和传记中，推出“海军战略”。这些素材很丰富，却无法提供战略。可能因为帆船动力很不稳定，所以战争艺术在海军的运用中较少。海军将领无法从航程中推断出航行时间，但是陆军将领却可以靠里程推算出行军时间。纳尔逊在追击维尔纳夫时，一阵偏东风就让敌人顺利逃脱。海战不像陆战，它总是令人把握不定。在特拉法尔加战役中，风使纳尔逊无法实施既定计划，尽管他最后成功了。舰船受风力、流速影响如此之大，致使很多一流海军军官热衷于舰船操纵，而直接漠视了海军战略的研究，这种风气一度广为流行。

蒸汽舰队还未出现时，我们可以从1870年的普法战争、1877年的俄土战争中获取养分。自本部讲稿完成以来，发生的中日甲午战争、美西战争、日俄战争，为我们提供了不少的探讨实例。[4]

蒸汽机使舰队运动稳定和准确。现在，不管是顶风还是逆流，航行时间都可以估算出来。这可能还要比陆军将领的计算更加容易些。海军战略形成的条件也渐渐成熟，甚至已经到了刻不容缓的地步。我们必须抓住已经经受考验的主要海战原则，并且用次要细则充实它。遵循这些原则便可判断出一些人士的主张是否与已经确立的真理一致，断定其正确还是荒谬。

当有人主张将战斗舰队分开部署在美国两洋海岸时，我们就能准确地指出曾经发生过的教训。我们可以提醒他，1652—1654年荷兰和英国就曾分兵北海和地中海，还有在特拉法尔加战役之前康华里将舰队分成两部分，俄国将舰队分别部署在波罗的海和旅顺口。

将探索和创立的原理归纳并分类，能使思维简明扼要又方向明确，进而被人们广泛地理解。蒸汽机为海军行动做出了极大贡献，它方便了海军的行动，直接影响了海军战略和战术的制定。在陆上，交通起最重要的控制作用，而在海上，蒸汽舰船依靠储煤提供动力。陆军在急行军中所能携带的给养延续的时间可能不如海军依靠煤炭而航行的时间，但二者的性质却是相同的，归根结底，它们的动力分别是粮食和煤炭，而不是人的腿和发动机。

依靠风力航行的时代结束了，装载供四五个月所需的粮食和淡水即可不停地在海洋上追踪敌人的时代也结束了。1803—1805年，纳尔逊常在舰上备有粮食和淡水，也就是说他可三个月不依靠交通运输。在蒸汽时代，想要多载煤，船只吃水的问题就会造成战术障碍，降低航速；如果不增大吨位，就只能牺牲装甲和舰炮，这对战术更不利。罗日杰斯特文斯基的教训就在眼前，在航程仅千余海里时，他竟然下令各舰满装煤炭。他之所以这样做，只能是归咎于缺煤对他产生的心理影响。明知战斗无法避免，他却如此轻率，令舰船缺乏战斗力，造成了舰队的巨大损失。

由于蒸汽机所带来的巨大变革，全面系统地论述海上战略并确定明确的原理已经刻不容缓。这项工作是创办海军学院的目的之一。战争艺术的原理不多，却包含了许多要点，海军学院的原则只有一个，研究战争艺术并阐明其原理。理解海军历史的途径就在这些原理之中。通过这些原理，我们能洞察历次海军战役的成败原因。海军战略家充分掌握这些原理，就可从前人的实践中吸取教训。通过研究案例，我们可加深了解，拓展眼界，提高对事件关键的领悟能力和理解速度。