第九章 飞机和设备（第2/4页）

用副油箱代替炸弹，飞机的航程可以增加1倍，不带副油箱它能飞行800英里，带副油箱它能飞行1600英里，甚至2000英里。通过这种方法可以增大飞机的载油量，轰炸机可以降落并给伴随飞行的驱逐机补给燃料，扩大驱逐机的活动半径。

如果把轰炸机当作运输机使用，它就能携带上吨的储备弹药、食物、零件、机械设备或其他需要的东西。也就是说，这样的一支空军能在很远的距离维持自身的交通和补给。1921年秋，西弗吉尼亚发生骚乱，联邦军队被派往那个地区，我所在的航空旅的两个中队奉命前往西弗吉尼亚的查尔斯顿值勤。这里位于阿勒格尼山脉中部，交通不便，很难前往。接到命令4个小时之后，空军部队就出发了。这些飞机曾在海上炸沉战列舰。各中队由双座德哈维兰公司飞机组成，马丁轰炸机作为中队的运输机，运载了医疗、食物、设备、炸弹、弹药和零件。从那以后，我们的空军部队在各种条件下自我提供补给，包括冬天在北密歇根的冰雪中工作也是如此。

轰炸机与驱逐机的比例，应保持1∶2，其中我已经强调过，20%的驱逐机要具有高空性能。如果我国拥有数个由200架驱逐机和100架轰炸机构成的、装备良好的空军部队，我们就不担心来自空中或水上的入侵了。

第三类飞机就是强击型驱逐机。它是在欧战中与地面部队协同作战发展起来的。这种飞机与空中力量的发展有一定冲突，因为空中力量应该用于攻击敌人后方政治经济地区，或者攻击敌方的工业区、铁路或货运吞吐区等地。这些是航空兵最能发挥作用的地方。航空兵能够瓦解没有装备飞机或飞机装备很差的敌人的斗志，制服野蛮部落和组织涣散的军队。

这种强击机的建设需要考虑其目的和用途。强击机需要800英里的航程，为了保障对地作战的能力，它需要装备4～6挺机枪。

强击机一般是由100架组成一个大队，根据敌方空军的实力，派遣驱逐机掩护。当强击机在海岸、国境线或某些需要扫荡的地方活动，也需要防御型驱逐机来掩护。强击航空兵之所以需要防御型驱逐机来掩护，是因为强击机执行任务时要反复攻击目标。例如，当强击机大队攻击地面汽车运输队时，它们需要在进入公路的山口、某种隘路、两边有水的堤道或其他车队不能脱离的地方，攻击前部和尾部汽车，使它们起火堵塞道路，然后继续攻击其他汽车，直到全部摧毁车队。这时，驱逐航空兵应在该地上空盘旋，防止敌方驱逐机俯冲下来攻击强击机。这种攻击方法也适用于攻击行军纵队、火车、船只等目标。防御型驱逐机和强击机的比例，为2∶1。

我们所建造的飞机都应该是全金属结构的，以便于储存，可在任何天气下露天停放。将来，我们不可能建造很多机库来保护飞机不受天气影响。飞机需要不论四季地、不论天热或天冷地使用。如果我们能正确地沿着这个指导方向发展，这些目的是不难达到的。飞机应该具有在陆地、雪地、水上着陆的设备，它们可以昼夜飞行，也能在云间和风暴中飞行。

人们常说，建造一架飞机的时间不少于建造一艘战列舰的时间。确实如此，一架飞机从构思设计到量产交付部队使用，需要好几年的时间。

首先，我们需要确定飞机需要什么性能，它需要多快的速度，多高的高度，多大的载重能力，多远的航程，是在水上还是陆上着陆，等等。这些要求有的能得到满足，有的只能采取折中的办法。

之后，我们将要在风洞中试验飞机模型，测试空气对这种飞机的影响。风洞是一个小管道，其直径为几英尺，洞内的风是以人工的方式产生，风速设计与飞机在空气中运动的速度相当。测试时，飞机模型被吊挂在精密天平上，由天平显示出风对飞机模型产生的各种压力。如今，我们的测试手段变得更精确，以致第一架样机一造出来，它就能正常飞行。当然，我们仍需要做进一步的试飞和改进工作。

当飞机的空气动力性能在风洞中验证后，接下来就将制造飞机的全尺寸实体模型了。这架飞机由电线和木头制造，它与实物尺寸相同。而且，我们将在飞机里各个适当的位置上安装飞机应有的全部仪表、操纵系统和附件。这种实体模型是将来实际飞机仿照的模型。

接下来，我们将制作“生产图纸”。这是一项非常复杂的工作，因为每架飞机有上千个零部件，每个零部件都需要准确地绘制，以便每个零部件能制造出来。如果每架飞机都是手工制造，其费用将令人无法承担，而且制造时间也会非常长，甚至有可能它还没制造出来，就已经过时了，而且手工制造的零部件也无法互换使用。